電動車火災防范教程
消防部門曾專門就電動車火災危害性做過一次電動車燃燒實驗。實驗模擬一戶人家將電動車放在樓道內充電，期間短路引發火災的全過程。經過前期大量技術準備，一輛正在充電的電動車因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動車。現場實時監控的數據顯示：30秒后，火焰溫度升到310度，此時室溫達到120度；2分鐘后，火焰溫度680度，電瓶車其它塑料件被引燃，室溫達到180-220度；3分30秒，整個電瓶車已經被火焰包裹，溫度達到1200度，房間內的溫度也超過660度。更可怕的還有毒煙，車上塑料件在高溫下散發大量濃煙，現場瞬間籠罩黑色濃煙。通過有毒氣體檢測儀現場監測：起火20秒后，室內空氣中出現硫化氫(劇毒)；30秒后，一氧化碳、二氧化碳報警，均超過人體呼吸承受的極限。現場，硫化氫最高濃度為240ppm(濃度單位)，而據資料顯示，超過100ppm的硫化氫并會致人慢性中毒，當人受硫化氫傷害時，往往神智不清、肌肉痙攣、僵硬，隨之重重的摔倒、碰傷和摔死。
由此可見，電動車引發火災的特別危害表現在兩點，即火場溫度和毒煙。就武進鳴凰“9.11”群租房火災來說，火災發生時，一樓停車區域共有11輛電動車、2輛摩托車、2輛自行車，起火原因就是因為其中一名租客的電動車在夜晚充電過程中發生電氣故障引發火災，最后煙氣順著樓梯間蔓延至二、三樓，導致了三死兩傷的慘劇。
消防部門曾專門就電動車火災危害性做過一次電動車燃燒實驗。實驗模擬一戶人家將電動車放在樓道內充電，期間短路引發火災的全過程。經過前期大量技術準備，一輛正在充電的電動車因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動車。現場實時監控的數據顯示：30秒后，火焰溫度升到310度，此時室溫達到120度；2分鐘后，火焰溫度680度，電瓶車其它塑料件被引燃，室溫達到180-220度；3分30秒，整個電瓶車已經被火焰包裹，溫度達到1200度，房間內的溫度也超過660度。更可怕的還有毒煙，車上塑料件在高溫下散發大量濃煙，現場瞬間籠罩黑色濃煙。通過有毒氣體檢測儀現場監測：起火20秒后，室內空氣中出現硫化氫(劇毒)；30秒后，一氧化碳、二氧化碳報警，均超過人體呼吸承受的極限。現場，硫化氫最高濃度為240ppm(濃度單位)，而據資料顯示，超過100ppm的硫化氫并會致人慢性中毒，當人受硫化氫傷害時，往往神智不清、肌肉痙攣、僵硬，隨之重重的摔倒、碰傷和摔死。
由此可見，電動車引發火災的特別危害表現在兩點，即火場溫度和毒煙。就武進鳴凰“9.11”群租房火災來說，火災發生時，一樓停車區域共有11輛電動車、2輛摩托車、2輛自行車，起火原因就是因為其中一名租客的電動車在夜晚充電過程中發生電氣故障引發火災，最后煙氣順著樓梯間蔓延至二、三樓，導致了三死兩傷的慘劇。
